一季度净利暴涨近7倍，吉利开年就“摊牌”了？

4月10日晚间，吉利汽车（0175.HK）发布了一则颇有爆炸性的盈利预告：

2025年一季度，公司净利润预计在116亿至123亿元之间，同比增长最高达到690%。即便按照最新会计政策调整后的口径，净利润也有52亿到58亿元，同比上涨220%-270%。

数字是诚实的，但也多少有些让人惊讶。

图片来自吉利一季度业绩盈利预告

过去几年，行业普遍在讲“电动化是场持久战”，各家车企埋头烧钱抢份额。而吉利——似乎已经开始数钱了。

公告没给太多花哨的解释，几个核心词看下来，逻辑其实很清楚：

一是销量继续增长，但这不稀奇；二是产品结构进一步优化，这才是关键。

资料显示，2025年第一季度，吉利汽车累计销量达703,824辆，同比增长48%，超额完成全年销量目标的四分之一。其中，新能源车型（含吉利、领克、极氪）销量达339,200辆，同比增长135%，新能源占比提升至48%，展现出强劲的增长势头。

具体到3月，吉利汽车乘用车销量达232,177辆，同比增长54%，连续7个月单月销量突破20万辆，其中新能源车型销量达119,696辆，同比增长167%，首次实现单月新能源销量占比过半，达到52%。

无论是银河的电混、极氪的高端纯电，还是出口市场上的中东爆款，这一季度的吉利，不只是“卖得多”，更是“卖得贵、卖得值”。

高毛利产品比例上来了，利润自然不是靠天吃饭。

再加上规模优势拉开的成本差、还有一波外汇收益（公告说有20到23亿元的汇兑收益），几条线汇合成了一条主航道——不是靠一个单点爆发，而是多个因素合力推起了利润。

事实上，这份预告最大的意义不在于“赚了多少钱”，而在于吉利释放的那个信号：

吉利的增长节奏变了。

这家过去几年总被说“慢半拍”的公司，突然不再低调了。还没到年中，一季度的利润就几乎站到了过去全年的半山腰。不是财技堆起来的，而是实打实把“长期主义”变成了财务回报。

特别是在一众新能源品牌仍在讲规模、讲估值、讲想象力的时候，吉利已经在谈“结构健康”和“盈利能力”了。

如果说2024年是吉利三年“苦熬”出来的财报，那么2025年，显然是它开始冲锋的一年。

至少从一季度的数据看，它似乎要给对手留下越来越少的缓冲时间。